守护铁路“咽喉”的210分钟

中新网黑龙江新闻5月24日电(耿聃(gěngdān))近日，黑龙江省齐齐哈尔市火车站(huǒchēzhàn)内人潮(réncháo)涌动，机器轰鸣。管修源身着醒目的橘黄色防护服，与300多名作业人员、32台机械(jīxiè)车辆一同奋战在施工一线，一场更换道岔的攻坚战就此全面打响。 管修源是中国铁路(tiělù)哈尔滨局集团公司哈尔滨工务机械段的一名技术员，他所在的单位肩负着铁路线路大修和维修施工(shīgōng)的重任，始终致力于消除线路病害，保障(bǎozhàng)列车的平稳运行。“从今年3月份(yuèfèn)以来，我们先后辗转(zhǎnzhuǎn)哈尔滨南站、东站和齐齐哈尔站，已经成功完成了60多组道岔的更换工作。” 管修源说道。在施工期，一两个(yīliǎnggè)月无法回家与亲人团聚，对他们而言早已是家常便饭。 管修源正在(zhèngzài)测量线路数据 耿聃 摄 齐齐哈尔站作为黑龙江省(hēilóngjiāngshěng)西部、内蒙古北部以及吉林西部地区的铁路核心枢纽，承担着(zhe)繁重的客货运输任务(rènwù)。然而，经过长时间高强度的运输，车站部分道岔轨件磨损(mósǔn)严重，已达到大修年限。为了保障旅客运输安全，管修源和他的工友们已经对站内的23组(zǔ)道岔进行了成组更换。 现场拆除旧(jiù)道岔 耿聃 摄 “道岔(dàochà)更换施工主要分为旧道岔拆除、破底清筛、新道岔入位以及线路整理等4个关键步骤，每个步骤的(de)作业质量(zhìliàng)都至关重要(zhìguānzhòngyào)。”管修源介绍道。当天，他们要在210分钟的紧张时间内，完成长度近70米的新道岔更换工作，这无疑是一场与时间赛跑的硬仗。 在狭小的施工范围内，作业(zuòyè)人员(rényuán)和机械车辆有序穿梭，尽管空间(kōngjiān)略显拥挤，但各(gè)班组之间的配合却十分默契，现场忙而有序。“每道工序都由专门的班组负责，这需要我们进行统筹协调。”管修源强调。几十名作业人员组成的班组之间，必须(bìxū)依靠细致的方案计划和严格的现场指挥，才能确保“你方唱罢(bà)我登场”的紧密衔接，从而推动施工如期保质完成。 将新(xīn)道岔移入指定位置 耿聃 摄 道岔施工(shīgōng)的核心在于将新道岔精准地(dì)移动(yídòng)至指定位置，只有这样才能保证列车(lièchē)通过时安全平稳。管修源回忆(huíyì)道，以前移动道岔需(xū)要几十人喊(hǎn)着号子，生搬硬扛，一点点地挪动，特别是在最后与钢轨对位时，误差较大，效率也不高。“现在我们采用了液压动力滑轮组(huálúnzǔ)来移动道岔，操作更加灵活便捷。”对于这项“新发明”，管修源充满了自豪。他介绍说，在道岔上安装液压动力滑轮组，并直接连接油泵，移动道岔时，只需操作油泵操纵杆，就能轻松控制道岔左右横移。这种方式不仅效率更高，操作更加简便(jiǎnbiàn)，对位也更加精细，同时还满足了狭小作业空间的要求，能够有效保障施工安全。 工程车辆(chēliàng)回填砟石 耿聃 摄 不仅如此(bùjǐnrúcǐ)，现场还有负责吊装旧钢轨的轨道吊车、专门用来拾取旧枕木和清理旧砟(zhǎ)石的钩机铲车，以及用来补填新砟石的机械车，各种机具在施工中各司其职，发挥(fāhuī)着重要作用。 如今，齐齐哈尔站道岔(dàochà)施工(shīgōng)已顺利结束，施工后车站运输的整体稳定性将得到显著提升。管修源表示，道岔连接着四面八方的铁道线，而他将继续与工友们并肩作战，守护铁道上(shàng)的一个个“咽喉”。(完)